城市治理汽車涂裝廢氣技術(shù)分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，特別是 沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，轎車正逐步走入千家萬戶，而且轎車數(shù)量的還在不斷增加，汽車4S店模式由歐洲正初步傳入我國，而且在國內(nèi)發(fā)展極為。在整個汽車銷售和維護(hù)過程中，整車的銷售、配件、維護(hù)的比例結(jié)構(gòu)為2：1：4，可見維修服務(wù)是 汽車獲利的主要部分，4S店作為維修的主體，重要性也是 顯而易見。

   實施城市大氣治理是 城市環(huán)境治理的   戰(zhàn)略，也是 實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來，很多城市實現(xiàn)了由傳統(tǒng)治理模式向新模式的轉(zhuǎn)型，都在尋找適合自己的大氣環(huán)境污染治理方式。為了   地做好城市大氣治理工作，   把握宏觀戰(zhàn)略，做好大氣環(huán)境治理的整體布局，運用合理的治理于段進(jìn)行城市大氣治理。2013年，隨著環(huán)保部下發(fā)了《揮發(fā)性物污染防治技術(shù)政策》，要求加大力度對VOCs進(jìn)行治理，北京、廣州、西安等城市紛紛制定了汽車4S店噴烤漆房廢氣排放治理實施方案。

UV光氧凈化設(shè)備城市大氣治理的戰(zhàn)略布局應(yīng)將提高空氣質(zhì)量作為目標(biāo)，緊密圍繞治理主體選擇合適的路徑進(jìn)行城市大氣污染防治。首先需要提高認(rèn)識 水平，綜合治理機(jī)制，完成聯(lián)控大氣環(huán)境監(jiān)管模式的轉(zhuǎn)型，不斷完善大氣環(huán)境監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)學(xué)者在城市大氣治理的研究工作中積極探索并借鑒   的經(jīng)驗，比如借鑒大氣環(huán)境污染綜合防治的階段性管理模式，運用   的經(jīng)濟(jì)體制構(gòu)建大氣環(huán)境監(jiān)管體系。目前以低碳經(jīng)濟(jì)為核心的發(fā)展以成為化的趨勢，國內(nèi)有關(guān)學(xué)者提出應(yīng)規(guī)劃好節(jié)能減排的控制措施，制定友好型的大氣污染防治戰(zhàn)略。   學(xué)者在研究中指出，減少碳排放需要地方性措施的支持，利用空氣質(zhì)量的管理體系實現(xiàn)對大氣排放物的評估與管理。

城市大氣治理應(yīng)將善治作為治理的基本理念，采用合理的技術(shù)于段正確表達(dá)治理機(jī)制。   學(xué)者對日本政 府的大氣治理的技術(shù)進(jìn)行了充分研究，指出日本政 府利用   自下而上的技術(shù)視角 進(jìn)行方法政策的制定，通過對不同地區(qū)的技術(shù)于段的監(jiān)控與融合，地實現(xiàn)了對大氣環(huán)境監(jiān)管成本的控制，有利于權(quán)衡大氣污染治理的經(jīng)濟(jì)收益。加拿大企業(yè)在治理大氣污染過程中采用了限制排放的   技術(shù)，要求企業(yè)在污染排放中   建立   污染物排放清單，對排放明細(xì)進(jìn)行嚴(yán)格公開，這樣可以實現(xiàn)企業(yè)之間的相互約束，還有利于信息監(jiān)管機(jī)制的建立與完善。美國的學(xué)者指出，在城市大氣治理過程中應(yīng)體系的   運轉(zhuǎn)，全而實施地方參與，掌握全方而的空氣污染信息，還要不斷對顆粒物進(jìn)行綜合評估研究，建立的框架體系，對顆粒物監(jiān)測與識 別進(jìn)行深入的探究。

在汽車4S內(nèi)，汽車維修表面噴烤處理過程中，噴漆原料一油漆涂料由不揮發(fā)分和揮發(fā)分組成(VOCs)，不揮發(fā)分包括成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)，揮發(fā)分稀釋劑是 用來稀釋油漆，達(dá)到漆物表面光滑美觀的目的。油漆噴涂過程中主要產(chǎn)生漆霧和廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時，部分油漆未到達(dá)噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧；廢氣來自稀釋劑的揮發(fā)，溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成廢氣。漆霧中的溶劑一苯、甲 苯、二甲 苯等屬強(qiáng)毒性溶劑，作業(yè)時散發(fā)至車間空氣中，大多未經(jīng)處理直接排入大氣中。加之4S店多開在社區(qū)邊，這些未經(jīng)處理直接排放的廢氣刺鼻并污染環(huán)境，居民被刺鼻的油漆味熏得實在難受，對生活造成   困擾，對4S的環(huán)保投訴也逐漸增多。與此同時從涂裝排出的廢氣也是 城市霧霆的源頭之一。

廢氣的治理技術(shù)有兩種類型，一類是 非 破壞性技術(shù)，即將VOCs凈化并回收，包括冷凝、膜分離、吸收、吸附等；第 二類是 破壞性技術(shù)，如化學(xué)和生物反應(yīng)，用光、熱、催化劑、微生物等將污染物轉(zhuǎn)化為二氧 化碳和水等無機(jī)物質(zhì)，包括直接燃燒、催化燃燒、生物處理、光分 解、等離子體分 解等：

冷凝技術(shù)原理是 將廢氣降溫至VOCs成分露 點溫度以下，使其凝結(jié)為液體后加以回收，用于、單一組份且具回收價值的VOCs廢氣處理。由于冷凝處理的成本較高，故通常VOCs濃度   在5000ppm以上時，方可適用冷凝處理。

膜分離技術(shù)的中心部分為膜元件，原理是 根據(jù)VOCs成分和空氣透過膜的能力不同，而將二者分離，可回收含氯溶劑、酮、醛等大部分VOCs。

吸收技術(shù)主要是 利用VOCs能溶于水或部分油類物質(zhì)的特點，用高沸點、低蒸汽壓的油類或水溶液作為吸收劑來吸收廢氣中的物，可處理大流量氣體，但對低濃度VOCs的吸收率不高，另外存在吸收劑耗損和二次污染問題。

吸附技術(shù)是 利用吸附劑(活性碳、沸石等)具有密集的細(xì)孔結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面積大，對VOCs具有的吸附性能，達(dá)到凈化廢氣，是     常用的廢氣凈化技術(shù)。

直接燃燒技術(shù)是 利用燃料(   氣或油)燃燒釋放出的熱量，在燃燒室內(nèi)使廢氣燃燒，工藝簡單，凈化等，但運行成本高。

催化燃燒技術(shù)需把廢氣預(yù)熱至200~400℃，在催化劑的作用下，使VOCs氧 化成二氧 化碳和水，操作簡單，凈化效率穩(wěn)定，試用于廢氣凈化。

生物處理技術(shù)是 在適宜環(huán)境條件下，附著在濾料介質(zhì)中的微生物利用VOCs作為碳源和能源，將其分 解成為二氧 化碳和水的過程，氮被轉(zhuǎn)化為氨氣，繼而轉(zhuǎn)化為硝酸，硫化物先轉(zhuǎn)化為硫化氫，繼而氧 化為硫酸，占地面積大，對廢氣濃度波動較敏感。

光分 解技術(shù)一種是 直接光照在在特定波長下物分 解，另一種是 催化劑存在下，光照分 解物，光催化技術(shù)須在UV光氧催化設(shè)備長時間停留，副產(chǎn)物會影響到光催化劑的性能。

等離子體技術(shù)原理是 施加電力將氣體電離以加速化學(xué)反應(yīng)，生成活性自由基對VOCs氧 化分 解成物或低毒物，也把等離子體與催化劑聯(lián)用降低處理成本，適用VOCs范圍大，具有廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

汽車4S店廢氣中VOCs濃度不高，并且間歇排放，考慮到   和操作便捷性，采用等離子體技術(shù)和光催化劑技術(shù)的光氧等離子一體機(jī)可減少臭味，達(dá)標(biāo)排放。為了降低投資成本和運行成本，在實踐中可以采用過濾-等離子體-催化-吸附、過濾-等離子體-光催化-吸附等組合工藝。

當(dāng)前我國是 世界上大氣污染    為嚴(yán)重的   之一，大氣環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，區(qū)域內(nèi)空氣重污染事件的不斷發(fā)生給我國的空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重的威脅，損害了人們 的身心健康同時也影響了居住環(huán)境，不利于社會的穩(wěn)定與發(fā)展。因此近年來，我國堅定了對大氣污染宣戰(zhàn)的立場，將大氣污染治理作為環(huán)境保護(hù)工作的重心，由環(huán)保部門，引導(dǎo)全社會共同參與，提倡環(huán)境機(jī)制的創(chuàng)新，制定區(qū)域防治行動計劃，努力降低大氣環(huán)境污染所造成的不良影響。